遂に出た。恐ろしいタイトル。共通パーツのスズキ君。でも、僕は意外と好きです。こうして貰えると、後々でのパーツの補充が楽ですし、色々なルートから収集出来てしまう。何しろ僕が高校時代。スズキの一番でかいバイクはT５００。小さいのはカブと対抗していたU５０。テールランプを平気で共通にしていました。T５００を買う人は嫌だったでしょうね（笑）。ハスラー２５０、T５００、GT７５０。ボアストロークは皆同じ。単気筒は２５０。２気筒は５００。３気筒は７５０。小学生でも計算出来た。
軽自動車も３６０cc最後の型は２気筒。（３気筒が得意だったのにね）で、５５０ccに成った時単に１気筒増やして辻褄を合わせた。５５０が６６０に成った時は単にストロークをアップさせただけでお終い。こんなメーカーって馬鹿にする人もいるけど、設計の経験が無い人ですね。何にも影響されないで自由に設計が出来るのは意外と簡単。色々な制約の中で狙った性能を出すにはかなりの経験が無いと無理。日産やマツダが自分でエンジンを開発せずに買ってしまうのも良く理解出来ます。
で、写真のパーツ。バフ掛けしていなくて汚いのがSTのタペットカバー。バフ掛けして有るのがハタカブ用。見た瞬間気が付いた。スズキの事だもの。きっと・・・・・・・・・・。
外して見ました。表から見た感じは全く一緒。
でーーーーーーーーーーー。