QRKの回転数切り替えレバーです。パーツリストにはシフトノブと書いて有りました。思わずニャッ。

問題は其のレバーの右に有る小さなイモネジです。３３と４５の双方にそれぞれ付いています。これをスピード微調整と勘違いされている方がいます。もっとも、輸入元がそう説明していたのですから、仕方が有りません。僕も最初に量販店で（僕の勤めていた店）輸入元の担当者（オーディオ界では有名。）からそう説明を受けました。でもシンクロナスモーターですから変なのって思っていました。（デュアルは巧妙な方法でやってます。）

中を見たら、アノヤロー、嘘つきめ。こんな構造じゃ速度調整なんか出来るものか。苦手な英語の取説を読むとちゃんと書いて有る。アイドラー圧着調整ネジって。

で、正しい調整法。（メーカー取説とは若干違います。）

モーターの電源を入れる。次に静かにレバーを３３回転にする。間違ってもガチャンって乱暴に入れてはいけません。

ターンテーブルが廻りだします。（イモネジの調整不良ですと廻らない時も有ります。気にしないでOKです。）

廻らない方は其のまま、廻ってしまった方は、イモネジをユックリ絞めこみます。そうするとターンテーブルの回転が段々遅く成ります。ターンテーブルは惰性で廻っていますので騙されないように。手で軽くブレーキを掛けてみましょう。かすかでも廻るうちは更にネジを締めます。丸っきり廻らなくなるまで絞めこみます。

モーターは廻っているのに、ターンテーブルが廻らなくなったら、今度はユックリネジを逆回転させます。或ポイントからターンテーブルがユックリと回転を始めます。其のポイントから更に半回転ネジを緩めます。

シビアな事を言いますと、室温が極端に違いますと、熱膨張でアイドラーの径が変りますので、再調整が必要です。

これで調整は終わりました。ユックリ音楽を楽しんでください。

QRKはシッカリしたキャビに納め、メンテさえキッチリ行なえばEMTより優れています。EMTには致命的な欠点が有るのですがその辺はボチボチと。

2006.4.1

追記　最近、この類いのターンテーブルがもてはやされていますが、メンテナンスは大丈夫なのでしょうか？製造されて長年経っています。使用時間もかなりのものに成る筈です。メンテがキッチリ出来ていれば心配はないのですが・・・。消耗部品も手に入らなくなってきました。機械加工が出来るか、または加工屋さんと付き合いの有るショップでないと、この辺の維持は難しい物が有ります。間違っても売りっぱなしのお店での購入は控えた方が懸命です。ご自分で『その辺は大丈夫だよ。』と言う方なら安心です。

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