フォークが入り過ぎる。
最初の狙いは大成功でした。要はフォークの動きを邪魔しているフリクションを少なくしたい。
一般でしたらインナーチューブの鏡面研磨。頑張ったら表面処理。
アウターチューブの内面研磨。内面の表面処理。
言葉では簡単ですがやるのは大変。フォークを全バラ。処理業者に出す様ですから日数も掛かります。
で、自分成りに考えた。フォークの動きを良く見ると、段階的に伸びたり縮んだり。
段階的に動くと言う事は、内部の滑っている所の、動摩擦係数と静摩擦係数の差が大きいと起こり易い。
要するに動き出す迄は中々動かず、動き出すと早い（僕の仕事の様、汗）。で、フォークの内部、擦動部は殆ど金属面に樹脂が当たっている。勿論其の樹脂は動摩擦の少ないもの。
その様な樹脂の特徴として、動摩擦係数と静摩擦係数の差が少ない、と言うのも有ります。
で、金属同士。静摩擦係数と動摩擦係数の差が大きい。
金属同士が擦っている所・・？
ウーーーン。やはりリアと同じ改造かな？と言った按配でのスタートでした。
結果は前にアップしたとおり。効き過ぎた。
兎に角、今までの調子でフロントブレーキを握ると・・・・・・（怖）。
ひょっとすると、今流行のフォークチューン（擦動部の表面加工）よりも効果が有るのかも？
フォークチューンしてから、怖くてブレーキが使えなくなった。なんて聞いた事が無い。
もしそうなら、コストパフォーマンス最高。材料代￥２０００強。加工賃だってたいした事の無い加工ですし。
で・・・・・・・・・。
始めました。フォークオイルの交換。
今使っているのは粘度指数３６。
今度は４４辺りにして様子を見るつもり。
でも、フォークを外したので、左右の長さ合わせや、煩くやった平行出しもやり直し。
ア〜ア、今更手を抜けないし。
（陰の声、手を抜けばオイル交換必要ないかも、汗）。
更に続く・・。
2010.7.15