ジャジャジャジャーーーーン。恐れ多くもCRスペシャル様だ。（笑）３３φ４連装です。へ、何を考えてるんだ！ツインのボクサーに４連キャブなんて。
４連キャブを（ツインでも良かった。）を選んだのは、スロットルシャフトが両方に出ているからです。シングル用を買うとスロットルシャフトが片側にしか出ていない。結果的に片シリンダーはキャブの外側にワイヤーとリンケージが出てしまいます。其れを嫌ってのチョイスです。
実は、SRX６００用のツイン３３φを発注したのですが、メーカー在庫切れ。何時入荷もハッキリしない。（もう作らないんでしょうね。）
在庫を持っているようなディーラーは高い。第一SRX用にセッティング済みを買っても、リセッティングは絶対に必用。必要の無いセッティング代にお金を払うのは腹立たしい。メーカーも素っ裸のキャブを売ってくれればいいのに。（勝手にセッティングしてね、状態での出荷。または指定したジェットでの出荷。）
しょうがないので、ヤフオクに目を光らせる。でも最近なぜかこの類はとっても高い。キャブなんて新品同様を買わないと、後でとんでもないお金が掛かるのを覚悟しないと。換えたって満足感だけなら掛かりませんが。
で、今回のキャブ。最初に発注したディーラーのツインより￥５０００高いだけ。セッティング済み（と証している）の２連キャブだとこの４連よりも高い。
希望落札価格が出ていたので、一発入札。この価格なら最終的には此処まで上がるとふんでの行動です。他人に先を越されると悔しいもんね。
ちなみに新品購入、５００km程使用。で手放すそうです。写真を見てもそう偽りも無さそうでした。
でも、なんで手放したんだー。