ボクサーに乗っていますと、バッテリー上がりは極常識の様です。でも、今のバッテリーは自己放電が少なく成っています。普通なら一ヶ月以上エンジンを掛けなくてもバッテリー上がりは無い筈。ピンキー１号時代は平気で一月以上ほっておきました。でも何時でもセル一発でエンジン始動。RSに乗っている方達は時計が電気を食うんじゃないか？と言われていますが、単三電池一本で一年は動くのが時計の常識。この程度はバッテリーの自己放電範囲です。バッテリー上がりを防ぐのに、アース線を外している方も見受けられますが、線を外すと上がらないのは何かが電気を喰っています。

イグニッションSWは切って有る訳ですから、SWで切れない回路が喰っている事に成ります。

僕のピンキー２号も遂にその洗礼を受けました。此処の所忙しくて乗っていません。丁度３週間ほって置きました。で、暫らくぶりにエンジン始動。セルがクッと言った切りで回りません。ウッソー、そんなーーーーーー？

バッテリーは購入したて、自己放電の少ないMFタイプです。何かが電気を喰っていたな。其れもホンの僅かずつ。

バッテリーのプラス側の配線を外し、配線とアースの間の導通を測ると僅かに有ります。本来は数メガは有るのに数１００ｋ。で、何度か計っていたら数メガに戻ってしまった。ハッハーーーン。こんなのは絶縁不良か半導体の悪戯に多いです。

レクチに繋がっているプラスの配線を外すと絶縁抵抗無限大（測定不能）。犯人はこれか・・・・・・・。

で、冬眠中のグッチ君も同じレクチを使っている。じゃあ、とりあえず交換しちゃえ。

で、写真のレクチはグッチ用です。BM用と同じ物。

早速取り付け、絶縁を測ったら、此方の方が小さい。で、思い出しました。冬眠直前のグッチ君。バッテリーがあがり易かった。２週間も止めておくと、セルに元気が無くなる。安物のバッテリーに付け替えたばかりだったので、バッテリーがダメとばかり思っていたけど・・・・・・・・・・・・。

と成ると、グッチに付いていた物は更に危ない。翌日からは一泊二日のツーリング。要は宿泊中に放電し切らなければ大丈夫。３週間でカラッポ直前だから一晩は平気と踏んでのツーリングでした。

ヤハリ出発の朝はボッシュ君元気元気。無事帰宅。

この様なパーツの不良はテスターでは判りません。正規の１２Vが掛かっていないからです。更に半導体と言う不思議な名前通り、不良と言っても気分次第でやばくなったり平気だったり。

と言う事で、レクチに入っているバッテリーからの配線を外した侭で、３週間様子を見る事にしました。丁度梅雨に入りそうですし、シートの張り替えもする様ですし。

結果が楽しみですネ。

2007.6.7

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