今回チョイスしたのはASウオタニのパワーコイル。パワーコイルといってもフルトラと違いCDIではCDIユニット内のコンデンサーにチャージした電力以上の出力は見込めません（此処がフルトラとの違い）。
CDIユニットをばらし、コンデンサー容量を増やすと面白いでしょうね。
このコイルの良さは、磁気回路が閉磁回路ですので、コンデンサーに溜まった電力のロスが少ない筈。
形も小さいので其の侭付けられると思ったら、微妙に付かない。
二次エアーバルブを外せば付けられそうなので、バルブを外すまで、作業は中断していました。