３００００kmを走ったST君。
僕の手元に来てから、３年半経ちました。来た当事は『何なんだこのバイク。』
その辺は、買った当時の試乗記を見て下さい。僕のボヤキが判ると思います。
僕の性格って困ったもんで、出来の悪い子ほど可愛い・・・・・・・。
実際には、３０００ｋｍ強走った中古車を買ったのですから、僕の実走行距離は２６０００ｋｍ強です。
で、３００００ｋｍ走破したところでチョット取りまとめを・・。
基本的に良く出来たバイクと思います。僕が変と感じた所は、基本的な部分ではなく、手直しの効く範囲なのですから。
まずエンジン。非常にタフです。此処２００００ｋｍ以上、タッペト調整をしていません。クラッチの調整もしていないし・・・。
基本構造は略完済されたエンジンと思っています。圧縮の抜けた感じも一切しません。
始動性も文句なし。不安を持った事が有りません。いつでもセル一発。
ノーマルの問題点（アイドリングが落ち着くのに凄く時間が掛かる）も、規制に合う様なキャブセッティングの所為と思われます。
今、結構気温の低い時期。この場合でも２０～３０秒でスロットルから手を離せます。スターターの使用も始動時のホンの一瞬。その後は８００rpm辺りで、キッチリとアイドリングをこなします。
温まると１２００rpm辺りで安定。その後どの様な走行をしてもアイドリングは不安定に成りません。
バルブ周りの強度がシッカリとしているのでしょうね。
３００００ｋｍ走って、クラッチの切れが、益々スムーズに、シフトタッチも少しずつ良くなって来ています。この距離でダレた所が皆無なんですね。ちょっと脅威です。
１０００００kmなんて平気の平左、なのかも・・・。
スプロケットも単に打ち抜きに見えますが、熱処理はシッカリとしているみたいで、ほとんど減りません。
５００００kmは確実に持ちますね。
改造を別にすると、今迄交換した部品は本当に少ないのです。
バッテリーは今年の頭に換えましたが、新車から５年経っていましたので仕方が無いです。
その他にフロントブレーキパッドが１００００ｋｍぐらいで交換。
クラッチワイヤーはまだ２本目（現在まだまだ状態）。
ヘッドライトが１回切れました。
フロントフォークも用心でオーバーホールしましたが、スライドメタルはマダマダ使える状態。
スプリングはへたっていました。
ステアリングベアリングも、新車時での締め過ぎが原因のダウン。
新車でおろして、すぐに調整していれば、まだ平気だったはず。
こんなものなんですね。少なくとも３００００ｋｍ走ったヤレは全然感じません。と言うか今が今までの中で一番調子がよい（笑）。
オオット。チェーンを忘れていました。ノーマルの安物チェーン。それでも１００００ｋｍ持ちました。その後取り付けたシールチェーン（其れ成りに高級品）。伸びは無かったのですが、駒の固着で結局１００００kmでパー。
現在はノンシールチェーンの其れ成りに高級品を・・（笑）。
これが大正解で、６０００ｋｍ使っても伸びは極小。この調子でしたら１５０００kmは堅いかなと・・・・。
安物バイクのST君。でも基本の所の手を抜いていないので安心して乗り続けられます。
僕のバイクと付き合いの基本です。
最初の３００００kmで、自分に合ったバイクへ成長させ、その後はノンビリと楽しむ。
略その状態に成ったST君。
これからも僕の相棒として活躍しそうです。
スペアエンジンの出番は当分なさそう・・・（汗）。
2010.11.25