一番の問題は、合うサイズのベアリングが有るか。またプリロード調整ネジに１０mmしか余裕が有りません。１０mm以内にベアリングの厚みを抑えなければ成らないのです。
ベアリングのカタログを調べると、ジャストサイズが有ります。
早速手配。
ベアリングとスプリングの間に、スプリングの位置を固定するスペーサーも必要です。
このスペーサー込みで１０mmですのでスペーサーの厚みは旋盤で削れるギリギリの厚さです。
材質はアルミ。肉厚は１.５〜２.０mmしか有りません。こう言うのを削るのは結構気を使います。
このスペーサーと、元々のスプリング受けの間にベアリングを挟むのです。
エンドアイのスフェリカルの動きは結構固いものがります。ニードルの方が軽く動くので、スプリングの捩れはニードルベアリングが吸収する筈です。
組み上げたベアリング。緑矢印がベアリング本体。上下に隙間が見えます。此れがニードルの直径です。耐水性を考えてウレアグリスをタップリ詰め込みました。
注）この後、スペーサーはMCナイロンで作り直しました。スペーサーは、僅かですがイニシャルアジャスターのネジ部と干渉します。其のネジを痛めない為の変更です。
詳しくはBLOG（単車日々徒然）を御覧下さい。